SUV
MPV
Седан
EV
Кытайдан күпләп югары тизлекле түбән бәяле компакт SUV ягулык машинасы
Үзенчәлекләр
- Зур куәтле завод
- тикшеренүләр һәм эшләнмәләр мөмкинлеге
- Чит илләрдә маркетинг мөмкинлеге
- Глобаль хезмәт күрсәтү челтәре
Транспорт чарасы моделенең төп параметрлары
| Модель | 1.5TD/7DCT |
| Гәүдә | |
| Төп*Көнбатыш*Бик | 4565*1860*1690 мм |
| тәгәрмәч базасы | 2715 мм |
| Кузов түбәсе | Кузов түбәсе |
| Ишекләр саны (данә) | 5 |
| Урыннар саны (а) | 5 |
| Двигатель | |
| Машина йөртү юлы | Алгы предецессор |
| Двигатель маркасы | Mitsubishi |
| Двигатель чыгарулары | Евро 6 |
| двигатель моделе | 4A95TD |
| Күчерү (л) | 1.5 |
| Һава алу ысулы | Турбокомпрессорлы |
| Максималь тизлек (км/сәг) | 195 |
| Номиналь куәт (кВт) | 145 |
| Номиналь куәт тизлеге (әйләнеш/мин) | 5600 |
| Максималь момент (Нм) | 285 |
| Максималь момент тизлеге (әйләнеш/мин) | 1500~4000 |
| Двигатель технологиясе | DVVT+GDI |
| Ягулык формасы | бензин |
| Ягулык этикеткасы | 92# һәм аннан югарырак |
| Ягулык белән тәэмин итү ысулы | Турыдан-туры инъекция |
| Ягулык багының сыйдырышлыгы (л) | 55 |
| Редуктор | |
| тапшыру | DCT |
| Тешле тәгәрмәчләр саны | 7 |
Дизайн концепциясе
-
01
Матур күренеш
Зур авызлы трапеция формасындагы кара төстәге решетка ике якта да тешле тешләр барлыкка килгән, һәм анда фараларның ерак һәм якын утлары оста итеп урнаштырылган, ә өске өлеше кылыч формасындагы көндезге LED фара иде. Яңа Lion логотибы белән беррәттән, әгәр T5 EVO югары сыйфатлы SUV булса, күп кеше моңа шикләнмәс дип уйлыйм. Ян дизайн да кызыклы.
-
02
Интерьер
Машинага утыргач, иң беренче чиратта, сезнең күзләрегезне дүрт цилиндр формасындагы түгәрәк кондиционер чыгу урыны җәлеп итәчәк. Бу югары сыйфатлы машинаның гомуми дизайны T5 EVO салонының тышкы стиле өчен тон билгели, ул тышкы кыяфәтне чагылдыра. Моннан тыш, 10,25 дюймлы тулы LCD инструмент һәм 10,25 дюймлы үзәк идарә итү дисплейы бөтен машинаны технологик конфигурациядәге хәзерге тенденцияләргә туры китерергә мөмкинлек бирә.
03
Өч спицалы яссы аскы руль
Өч спицалы яссы аскы руль тәгәрмәче ике яктан да тишелгән, бу тоткычны калын һәм тулы хис иттерә, ә хром белән капланган бизәкле материаллар детальләрнең текстурасын яхшырту өчен файдалы.
Детальләр
-
Стандарт режим
T5 EVO өч йөртү режимына ия: экономия, стандарт һәм спорт режимы. Шәһәр шартларында кешеләр стандарт режимны кулланырга өстенлек бирәләр.
-
Ялкау икътисади модель
Ялкау икътисади модель белән чагыштырганда, ул йөртүченең нияте белән туры килә торган көч чыгаруны тәэмин итә ала, һәм яшел ут янганнан соң газ педаленә җиңелчә баскач, машинаның алга барырга теләмәвеннән оятка калудан котыла ала.
-
Спорт режимы
Әлбәттә, әгәр сез чыннан да бөтен машинада бераз "EVO" ләззәтен кичерергә телисез икән, бу мөмкин түгел - спорт режимына күчкәннән соң, машинаның нервлары бу вакытта ныграк кысылачак, һәм редуктор теләсә кайсы вакытта тизлекне киметергә әзер булачак.
видео
-
X 
GCC Euro 5 SUV T5 EVO
Зур авызлы трапеция формасындагы кара төстәге решетканың ике ягында да азу тешләре барлыкка килгән, һәм анда ерак һәм якын фараларның ерак һәм якын утлары оста итеп урнаштырылган, ә өске өлеше кылыч формасындагы көндезге LED фара иде.
